বাংলাদেশের গাড়ি ইন্ডাস্ট্রির সমস্যা

[ATTACH=CONFIG]17771[/ATTACH]
বাংলাদেশ বছরে 48,000 মিলিয়ন ডলারের মতো জিনিস বাইরের দেশ থেকে ইমপোর্ট করে। এরমধ্যে 20,000 টার মতো গাড়ি দেশে ঢুকে। তো একটা গাড়ির দাম যদি অন এভারেজ 15,000 ডলার ও ধরি তাহলে টোটাল মাত্র 300 মিলিয়ন ডলারের গাড়ি দেশে আসে যেটা টোটাল ইমপোর্ট এর 1% ও না! এখন এই গাড়ি খাতকে আমদানিতে নিরুৎসাহিত করার জন্য LC মার্জিন 20টাকা থেকে 75 টাকা করে দিলে কি লাভটা হচ্ছে? কয় টাকা সেভ হচ্ছে সরকারের? একটা গাড়ি সরকার কে যে পরিমাণ tax দেয় অন্য কিছুই দেয় না। এই 20,000 গাড়ি দেশে ঢুকলে শুধু tax না, এই গাড়িগুলোর জন্য ড্রাইভার, এগুলোর নিয়মিত Maintainance এর জন্য বিভিন্ন জিনিসপত্র, গাড়ির সার্ভিসিং সব ইন্ডাস্ট্রিতে অবদান রাখতো।
সরকার গাড়িকে একটা বিলাসবহুল জিনিস মনে করে, অথচ দেশে যে গাড়ি আসে সবগুলোই মানুষ সাধারণত কাজে ইউজ করার জন্য কিনে। বিলাসবহুল হিসেব করলে Mercedes, Audi, Rolls Royce কে করেন, একটা toyota aqua কেমনে বিলাসবহুল গাড়ি হয়! এই 2022 সালে এসে ট্রান্সপোর্ট ছাড়া কোন কিছু সম্ভব? সভ্যতার অন্যতম আবিষ্কার চাকা, এই চাকাই নাকি বিলাসবহুল জিনিস। অথচ গাড়ি এখন হয়ে গেছে আমাদের জীবনে দরকারি একটা জিনিস, দ্রুত আসা যাওয়া করা, কোন ইমারজেন্সিতে বের হওয়া, নিরাপদে যাওয়া সবকিছুর জন্য একটা পার্সোনাল ট্রান্সপোর্ট এর দরকার আছে। বাসমতি চাল আমদানি নিরুৎসিত করেন, গাড়ি নিয়ে তো মানুষ আর খেলার জন্য বের হয় না দরকারেই বের হয়। কিন্তু বাসমতি চাল আপাতত না হলেও চলে। ইকোনমি স্ট্যাবল হলে তখন আবার খাওয়া যাবে