পুরোনো গাড়ি কেনার সময় কি কি বিষয় চেক করবেনঃ

আজকে আমি আপনাদের বলবো, পুরোনো গাড়ি অর্থাৎ 2nd hand, 3rd hand বা 4th hand গাড়ি কেনার সময় কি কি বিষয় চেক করবেন। এই পোস্টটা যদি ধৈর্য ধরে পুরোটা পড়তে পারেন আশা করি জ্ঞ্যানটুকু কাজে লাগবে। আগেই বলে দিচ্ছি, এটা যথেস্ট লম্বা পোস্ট।গাড়ি যখন দেখতে যাবেন, সাথে কাগজ কলম নিয়ে যান নোটস নেয়ার জন্য। কারন যেহেতু পুরোনো গাড়ি সুতরাং শোরুম কন্ডিশন আশা করাটা বোকামি, তাই যেসব জায়গায় সমস্যা পাবেন সেগুলো লিখে রাখলে রিপেয়ার খরচের তুলনায় গাড়ির দামের একটা তুলনামূলক আন্দাজ করতে পারবেন।গাড়ি যখন দেখতে যাবেন, সবার আগে গাড়ির কাগজ নিবেন এবং গাড়ির চেসি নাম্বার, ইঞ্জিন নাম্বার, সিএনজি/এলপিজি র ক্ষেত্রে সিলিন্ডার ফিটনেস দেখে নিবেন। যদি পেপার ফেইল নিয়ে আপনার ইস্যু না থাকে তাহলে স্কিপ। যার কাছ থেকে (মালিক/দালাল) কিনছেন, তাকে জিজ্ঞেস করুন বিক্রির কারন, তিনি কবে কিনেছেন, কার কাছ থেকে কিনেছেন, কি কি সার্ভিস/রিপ্লেস করেছেন এবং কবে "রং" করেছেন, দরকার হলে মানি রিসিট দেখতে চাবেন।গাড়ি দেখার সময় যা যা দেখতে হবে তাকে ৪টি ভাগে ভাগ করবেন।
1) Exterior (body)2) Interior (decoration)3) External (Performance)4) Internal (Performance)এবার ডিটেইলে আসবো। একটা জিনিষ মাথায় রাখবেন, আপনি টাকা দিয়ে জিনিষ কিনছেন যেটা পুরোনো এবং যেটাতে কাজ করা লাগবেই, সুতরাং এমন জিনিষ নিশ্চই কিনবেন না যেটা দেখতে উমমমহ সেই মাম্মা, বাট গাড়ি চলে না 🤣 । তাই সবসময় গাড়ির পার্ফরমেন্সে জোর দিবেন। একটা জিনিষ জেনে রাখুন, গাড়ির স্ক্র*্যাচ রিপেয়ারের চেয়ে ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন রিপেয়া কিন্তু উমমমহ, সেই খরচের ব্যাপার।গাড়ি স্টার্ট করুন...এবার
1) Exterior (body)গাড়িতে এক্সিডেন্ট হিস্ট্রি জিজ্ঞেস করুন, সত্যি বললেতো ভালো, নাহলে প্রথমে গাড়ির ইঞ্জিন বে র দুইপাশের এবং সাম্নের ফ্রেম চেক করুন সেই সাথে কার্গো স্পেসের ২ পাশের ফ্রেম চেক করুন [ATTACH=CONFIG]13677[/ATTACH]
একটু কষ্ট করতে হবে, কয়েক ফোটা কপালের ঘাম আপনার লাখ টাকা সেভ করতে পারে, তাই গাড়ি থেকে ফ্লোর ম্যাট বের করে তাতে হাঁটু গেড়ে বসে পড়ে গাড়ির নিচের চেসি, জ্যাকিং ফ্রেম এবং সাবফ্রেম চেক করুন। [ATTACH=CONFIG]13678[/ATTACH]
পেটের জন্য বসতে সমস্যা হলে হাতের মোবাইলের ক্যামেরা অন করে ভিডিও করে সেটা দেখুন। একটা জিনিষ মনে রাখবেন, একদম এক্সট্রিম লেভেলের এক্সিডেন্ট মানে পল্টি না খাইলে বা সাইড থেকে মেরে উড়ায় না দিলে সাধারনত চেসি বা ফ্রেম অত সহজে বাকায় না। আমাদের দেশের স্পীড ব্রেকারগুলা আখাম্বা সাইজের হয়, সেসবে ঘষা বা গুতো লেগে অনেক সময় ফ্রেম ট্যাপ খেতে পারে, that's ok. Exterior এ এই ফ্রেম এবং চেসি সবচাইতে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় তাই এখানে ভালোভাবে সময় নিন।গাড়ির মাইলেজ চেক করুন। একটা ওয়েল মেন্টেউন্ড গাড়ি ২-২.৫ লাখ কিলো কিচ্ছু হয় না। সুতরাং এর উপরে হলে তখন পার্ফরম্যান্সে ভালোভাবে খুটিয়ে দেখবেন।সিটি এবং হাইওয়েতে লিটারে কতো কিলো যায় জিজ্ঞেস করুন।গাড়ির রং চেক করুন দরজার চিপার সাথে বডির। পার্থক্য থাকতে পারে যেহেতু পুরোনো গাড়ি সো ইটস ফাইন।দরজার হ্যান্ডেল চেক করুন।দরজা খুলতে বন্ধ করতে আওয়াজ করে কিনা দেখুন।বডি ফ্রেম ভালোভাবে মিলে কিনা দেখুন।হেড লাইট, ব্র*্যাক লাইট, ইন্ডিকেটর এবং ব্যাক লাইট ভাংগা কিনা এবং ঠিকমতো জ্বলে কিনা দেখুন।লুকিং গ্লাসের কি অবস্থা দেখুন।পাওয়ার মিরর কাজ নাও করতে পারে, করলে ভালো।ওয়াইপার, উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশার কাজ করে কিনা দেখুন।কার্গো লাইট জ্বলে কিনা দেখুন।জানালার রেইন প্রটেক্টর রাবার ঠিক আছে কিনা দেখুন।চাকার ৪টা রীম একি কিনা দেখুন।টায়ার এবং টায়ার ট্রেড দেখুন।স্পেয়ার টায়ার চেক করুন।কোন গ্লাস ফাটা কিনা দেখুন। [ATTACH]13679[/ATTACH]
2) Interior (Decoration)স্টিয়ারিং চেকসব সুইচ চেকএসি অন করে রাখুনডোম লাইট সব জ্বলে?সান প্রটেক্টরগুলা ঠিক আছে কিনা।ড্রাইভার সাইডের সুইচ দিয়ে "সবকটা জানালা খুলে দাও না" হয় কি না দেখুন।আলাদাভাবে দরজার সুইচগুলো দিয়ে জানালা উঠে নামে?দরজার লক, আনলক ঠিকমতো হয় কিনা দেখুন।সিটগুলো চেক করুন, উঠে নামে? আগায় পিছায়?ফ্লোর কার্পেট চেক করুনগ্লাভ বক্সসিলিং চেক করুনপুরোনো গাড়ি, তাই দরজায় কাজের জন্য স্ক্র*্যাচ থাকবে, ওকে. বারবার বলছি, সুন্দর ইন্টেরিওর এর চেয়ে জানালা কাজ করে কিনা সেটা জরুরী।
3) External (performance)খুব মনযোগ দিয়ে এই অংশ গুলো পড়ুন। যেহেতু গাড়ি আগেই চালু রেখেছেন তাই আবার 😁 হাঁটু গেড়ে বসুন একেবারে গাড়ির সামনে। দেখুন ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন দিয়ে কোন ওয়েল লিক করে ড্রপ করছে কিনা। এমন দেখলে চুপ চাপ কেটে পড়ুন যদিনা গাড়ি বিক্রির অফার value for money হয়।৪টা শক এব্জর্ভার (সকেট জাম্পার নারে ভাই) লিক আছে কিনা দেখুন।ইঞ্জিন বে তে কোন ধরনের লিক, মানে একেবারে চ্যাটচ্যটে ভেজা ভেজা কিনা দেখুন। অনেক সময় গাড়িতে কাজ করা যেমন পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড চেঞ্জ, কুল্যান্ট চেঞ্জ, সেসবের সময় হালকা ভিজে, সেক্ষেত্রে ভেজার দাগ থাকবে, টপটপ করে পড়বেনা। দাগ, হালকা ভেজা ওকে, গড়িয়ে না পড়লেই হলো।ইল্যাক্ট্রিক� �ল লাইনগুলা কাটা ফাটা আছে কিনা দেখুন।৩-৪ টা ইঞ্জিন মাউন্টিং গুলা চেক করুন ফাটা কিনা। হালকা ফাটা সমস্যা না হলেও বেশি ফাটা হলে ইঞ্জিন ভাইব্রেট করবে।(অনেক ইম্পোর্ট্যান্ট)ইঞ� ��জিন ওয়েল লেভেল চেক করুন।ওয়েল ক্যাপ চেক করুন। ক্যাপে গাদ/সাদা/ক্রিম ফেনা টাইপ থাক্লে বুঝবেন এই ইঞ্জিনে কাজ করতে হবে।ইঞ্জিন ওয়েল যদি কম পান, তারমানে ওয়েল পুড়ছে, এটা হয় যদি পিস্টন রিং ক্ষয় হয় বা ভালভ স্টেম সীল ডেমেজ হয়, তখন ওয়েল কম্বাশ্চন চেম্বারে ঢুকে বার্ন হয়।ইঞ্জিন ওয়েল কমা মানে খুবই বাজে জিনিষ। ওয়েলে যদি ফুয়েলের ঘন্ধ পান সেটাও একি কারনে। আরো একভাবে এটা বোঝা যায়, যদি এক্সহস্ট দিয়ে নিলচে ধুয়া মারে, চুপচাপ সেখান থেকে সরে পড়ুন।ট্রান্সমিশন ওয়েল কালার, লেভেল চেক করুন।পাওয়ার স্টিয়ারিং হলে ফ্লুইড দেখুন।ব্র*্যাক ফ্লুইড চেক করুন, লাইন চেক করুন। ৪টা হুইলে ব্র*্যাক ফ্লুইড লিক আছে কিনা দেখুন।ইঞ্জিন বে তে কোন ধরনের হিসিং শব্দ হয় কিনা খেয়াল করুন, থাকলে ভ্যাকুয়াম লিক আছে (যদিও অতো এক্সপেন্সিভ রিপেয়ার না)কুল্যান্ট চেক করুন, ক্যাপে কোন গাদ আছে কিনা দেখুন। গাদ থাকা মানে ইঞ্জিনের ভিতরে কুল্যান্ট লিক হয়ে কম্বাশ্চন চেম্বারে ঢুকছে। এর মানে- হয় ইঞ্জিন ব্লক বা হেড ক্র*্যাক, বা সিলিন্ডার হেড গ্যাস্কেট লিক।আরেকভাবে বুঝবেন, যদি সাদা ধুয়া মারতে থাকে।এইগুলা এক্সপেন্সিভ রিপেয়ার।
[ATTACH]13680[/ATTACH]
4) Internal (performance)ইঞ্জিন চালু অবস্থায় এবং আইডল অবস্থায় কোন ধুয়া আসছে কিনা দেখুন।সাদা ধুয়াঃ হেড গ্যাস্কেট গেসে বা ইঞ্জিন ব্লক/হেড ক্র*্যাক, যেকারনে কুল্যান্ট গিয়ে সিলিন্ডারে ঢুকতেসেনিল ধুয়াঃ পিস্টন রিং, ভালভ স্টেম সিল গেসে, তাই ইঞ্জিন ওয়েল সিলিন্ডারে ঢুকতেসেকালো ধুয়াঃ রিচ মিক্সচার, মানে এয়ার থেকে ফুয়েল বেশি যাচ্ছে সিলিন্ডারে। সাধারনত ক্লগ এয়ার ইন্টেক বা লিকিং ফুয়েল ইঞ্জেক্টর সমস্যা এগুলা।গাড়ি টেস্ট ড্রাইভে নিয়ে দেখবেন ইঞ্জিন মিস ফায়ার আছে কিনা, হাই আরপিএমে এটা ভালো ধরতে পারবেন, গাড়ি কাশি দিবে।আইডল প্রব্লেম আছে কিনা দেখবেন।চালানোর সময় ভাইব্রেট করছে কিনা দেখবেনগর্তের উপর দিয়ে চালিয়ে দেখবেন সাস্পেনশন সিস্টেম ঠিক আছে কিনা। যত্ন করে চালাইয়েন, যেহেতু অন্যের গাড়ি।গান ছেড়ে দেখবেন সব সাউন্ড বক্স বাজে কিনা।ফুল ডানে বা বামে ঘুরানোর সময় খেয়াল করবেন "কটকট" করে শব্দ হচ্ছে কিনা, তাহলে সিভি জয়েন্টে সমস্যা আছে।চালানোর সময় খেয়াল করুন গিয়ার স্মুথলি শিফট হচ্ছে কিনাব্যাক গিয়ারও দিয়ে দেখবেন।মুটামুটি এইটুকুই আপাতত মাথায় আসছে।এইবার আসি দামের ব্যাপারে। যেহেতু পুরোনো গাড়ি, ধরেই নিবেন কাজ করতে হবে। উপরে সব চেক করার পর, ঐ যে কাগজ কলমে নোটস নিসেন, সেখানে দেখবেন কি কি জিনিষ ঠিক করতে কতো টাকা লাগবে এবং বিক্রেতা দাম যা চাচ্ছে, তার সাথে আপনার বাজেট ম্যাচ করে কিনা।একটা বিষয় মাথায় রাখবেন, যদি ব্যাক্তি মালিকানাধীন কোন গাড়ি হয়, তাহলে তার কথার সন্মান দিন, কারন একদিন আপনিও গাড়ি বিক্রি করবেন। যে দাম বললে আপনি মেজাজ খারাপ করবেন সেরকম দাম অন্যকে বলাটাও অভদ্রতার ব্যাপার। ব্যাক্তি মালিকাধীন গাড়ি যত্নে থাকে, সেক্ষেত্রে কিছুটা ছাড় দিন। একটা ভালো এপ্রোচ হলো, টেস্ট ড্রাইভের আগে বলে দিন আমি আপনাকে টেস্ট ড্রাইভের তেলের খরচ বাবদ ২০০ টাকা দিবো। এটা সাধরন ভদ্রতা, উনি নিতে না চাইলে জোর করার দরকার নেই। সব মিলিয়ে না পোষালে বলবেন আমার বাজেটের বাইরে। অযথা বিরক্ত করা থেকে নিজেকে বিরত রাখুন।তবে যদি গ্যারেজ বা দালালের কাছ থেকে কিনেন, তাহলে প্রতিটা বিষয় যা বললাম, খতিয়ে দেখবেন। এক ফোটা তেলও ছাড় দিবেন না।আশা করি এই পোস্ট সবারই কাজে লাগবে। আবারো বলছি যেহেতু পুরোনো গাড়ি, শোরুম কন্ডিশন আশা করাটা বোকামী। আশা করি আমরা সবাই মিলে একটা সুন্দর কমিউনিটি তৈরি করতে পারবো, সেই দিনের অপেক্ষায়।